Снова, заметил в тексте ошибки. Этот рассказ можешь добавить в будущем в соответствующий раздел. Из гк можно удалить.
Павел, вчера вспомнил о езё одной ветке над Ясиноватой. Это Горловка-Очеретино. А что там хоть происходит и с какой целью её построли?

Ringsherum nach dem Eisenbahnnetz des Donezkkohlenbassins.

Die lange Zeit interessierte ich mich begeistert fur das Thema der Eisenbahn des Donbasses. Gewiss habe in der Kindheit, vorbeifahrend fruher in den Reisen in 80 und 90 Jahre, in den romantischen Tonen ich auf lange Zeit die positiven Eindrucke von diesem komplizierten eisernen Spinngewebe bekommen. Endlich hat die gunstige Moglichkeit und die Zeit entstanden, von der eintдgigen Welle vom Fahrgast der Vorortzuge, vorlдufig studiert der fertige Fahrplan aus dem Internet vorbeizufahren. Das heisst ich habe einen mich in den Weg in Gebiet Donezk begeben, um von den eigenen Augen, vom Haupteisenbahnknotenpunkt der weissrussischen Verkehrsadel den 7. April zu sehen. Warum sind die Vorortzuge gewahlt? Weil man von diesen Fahrten den Donbass obwohl vom teilweise gewдhlten Schema befriedigend beschauen kann.

Endlich, habe den 10. April in 2006 ich um den Halften des siebenten Morgens in die Ringforschungsreise mit der Donezkeisenbahn verreist. Angekommen auf die Morgenbahnhofsflдche und gekauft die Karten jetzt der ukrainischen Eisenbahn, wo der Start der Ringmarschrichtung anfing ist eine Station "Kramatorsk" bis zu "Nikitovka". Von hier aus setze ich mich in den Salon des elektrischen Zuges mit den bekannten Leuten - den Studenten der Donezk-nationalen Universitat. Voran 59 Kilometer in der sudlichen Richtung. Durch die Stunde meinen ersten Ausgang auf den Bahnsteig der grossen Knotenstation Berlin - "Nikitovka" (der Nordbezirk der Megapolice der Stadt Gorlovka). Ich verabschiede mich mit den Studenten und die automatischen Turen des elektrischen Vorortzuges werden zugemacht, dieser Fahrt durch einen Uhr wird bis zu der Hauptstadt des Donbasses Donezkes ankommen! Weiter folgt mein Umsteigen auf das Folgende nach dem vorbereiteten Plan die Marschrichtung. Nach der Stunde der Erwartung und des kurzen einfuhrenden Spazierganges im Bezirk acht Stunden des Morgens daneben auf dem einsamen Schienenweg werde ich Fahrgast den Diselmotor des Zuges der Marke D1. Auf Wiedersehen, "Nikitovka". Hier sind im Bahnhofsladen fur die Vorlesung zwei lokale Zeitungen den "Donbass" und "Kotschegarka" und die Flasche des Mineralwassers erworben.

Gut dass alles geht ist einverstanden in voraus der geplanten Marschrichtung. Der Diselmotor - Zug d1 der cremefarbenen Farbe hat bis ein dem Schienenlauf bis zu der Station "Popasnaja" durch die sich anschliessende Kohlenstation mit der Ringreisewendung "Trudovaja" verreist. Es ist daneben in der diesen Stadt Berlin gerade. Weiter, umgedreht den Bogen nach dem Norden, die Durchfahrt durch die exotischen und leisen Stationsunterbrechungen "Dolomit" und "Roti". Von der rechten Seite des Zuges wird die Art auf den See mit gross Uglegorskisch der kraftwerk geoffnet. Zwei Stunden der Reise und durch 50 Kilometer auf der mittleren Geschwindigkeit nach der Fruhlingssteppe bremst mein Vierwagenzug neben dem blauen Bahnhof der Stadt Popasnaja.

In der Kasse ist die Karte bis zu dem folgenden Punkt der Marschrichtung - das bekannte grosse Eisenbahnzentrum "Debalzevo" schnell gekauft. Und hier musste man sich auf der Plattform in der Stadt Gebietes Lugansk wegen der Halbuhrverspatung nach dem Fahrplan aufregen. Schneller nur vorwarts! Die Reise wird nach der Karte standig nachgepruft. Es entstehen auch solche Schlusse: besser und lustiger mit den bekannten Leuten zu reisen. Die guten Eindrucke bleiben und folglich dass alles ohne jede Geschichten vorbeikommt. Von der Nordwendung der Schienen zum Bahnhof kommt endlich der Vorortdiselmotor - Zug an der Spitze mit der Hauptleitungslokomotive der Turkisfarbe an. Auf den Stunden wird der Halbtag schnell! Nach dem Rundfunk im Wagen diesen Fahrt erklaren die Absendung vorwarts. Der Diselmotor - Zug hat durch die Hugel und die Wendungen der Schienen mit den behaltenen Arten auf die Rundblicke der Kegel des guten Kohlenbassins, durch die Station "Golubovka, "Teplogorsk" munter gefahren. Wahrend der Unterbrechung auf dieser mьsste ich das eigene Wissen der Kenntnis der Karte zeigen, wenn die Fahrgaste mir die Frage aufgaben. Wirklich es existiert die Station Berlin "Teplogorsk", wo wir herauskommen mussen? Ich habe ja es bestдtigt existiert so. Dort gibt es keine der Aufschrift keine Benennung der Station! Bald nach letzt auf dieser Stelle der Station mit der schonen Benennung "Lomovatka den Eintritt im Spinngewebe der Schienen in das Zentrum der ukrainischen Eisenbahnstadt "Debalzevo". 67 Kilometer bleiben hinten.

Ich gehe, sich in den Bahnhof die habende offiziell erste Klasse zu erholen, die nach der Generaluberholung wunderbar gesehen wird. Durch die langen zwei Stunden dauert die Reise auf ankommend auf die Station "Debalzevo" wieder den elektrischen Vorortzug, der aus der unbekannten Station "Krasnij Lutsch" geht. Alles stimmt mit dem gebildeten Plan uberein. Auf den Handstunden vier Stunden des Tages und voran 62 Kilometer der Eisenbahn in sudlich und westliche Richtung nach "Jasinovataja". Halben Stunden der Reisen in den Fenstern des Wagen sind die Bahnhofe der Station der Stadte "Uglegorsk","Enakievo", bald die spezielle zehnminutenlange Haltestelle auf die Station "Schebjonka" neben dem langen Kohlenlastzug sichtbar. Die Mannschaft des elektrischen Vorortzuges wartet das erlaubende grune Signal. Wahrend der Haltestelle beobachte ich durch das geoffnete Fenster das Bild in 1,5 Meter von meinem Zug die Vorbereitung der Mannschaft der Lokomotive der Marke VL-8 zur Reise. Aber der Weg zu endlichem "Jasinovataja" dauert. In 15 Minuten durch die Durchgдnge in den Felsen die Kreuzung der Weg mit dem rostowischen Eisenbahnlauf vor dem Stationsknoten "Krinichnaja. Vom Moment und die Unterbrechung auf die Station der Stadt "Makeewka" und unser Zug um sechs Uhr des Abendes schliesst sich in die ersten Kilometer des grossen Eisenbahnknotenpunktes des ukrainischen Donbasses an und bremst auf der leeren Plattform unter der Benennung "Jasinovataja-westen".

Mit dem Gedanken schneller auf den letzten elektrischen Zug umdrehend jetzt nach dem Norden meiner Ringreise bis zu dem endlichen Punkt fur diesen Fahrt der Station "Kramatorsk" dazuzukommen. Nach dem Fahrplan wird mein letzter elektrischer Zug in etwas Minuten ankommen. Schon wird die Sirene der Ankunft des abendlichen Fahrt zu dieser Plattform um sechs Uhr des Abendes hier in Ukraine gehort. Die Karte ist als der einfache Kassenscheck innerhalb von dem Salon des Wagen bei den Schaffnern auf den Abstand 81 Kilometer bis zu meinem der letzten Station in Weg - "Kramatorsk" gekauft. Ich zahle von den Munzen aus, die seit langem in den Handen nicht hielt! Sechs Stunden des Abendes. Der elektrische Zug reist aus in der geraden Nordrichtung ab. Durch das Fenster liebдugle ich mit dem bewegungsunfдhigen roten Diskus der besuchenden Sonne mit westlicher Seite solchen besiedelten Gebietes Donezk. Vom Morgen der Reise wurde ganzer Donezk- wie das Gebiet wie ein grosser Rundblick der industriellen Kohlenriese durchgesehen! Wie sich hier alles sehr unweit befindet. Haben durch die Station Berlin "Fenolnaja", den Anschluss zur Station Berlin "Konstantinowka (von hier aus vorbeigefahren, sich "Nikitovka"), in 15 Minuten die vorletzte Station "Drugkowka" unweit zu befinden, und am Anfang des neunten Abendes soll ich auf die breiten Plattformen "Kramatorsk''s" herauskommen. Zum Ausgang, gehe ich zur linken Seite der automatischen Turen des Reisezugwagens, ich vermute dass ich auf diese Seite herauskommen werde. Nein! Die Mannschaft des Zuges wird die Turen nach rechts offnen wendet meine Aufmerksamkeit. Es sagt eine auch herauskommend in "Kramatorsk" das sympathische kennende Madchen. Richtig!

Ich beeile mich Ermudet von solchem Schutteln und des wahnsinnigen Klopfens der Rader fur den ganzen Tag ich zum spoaten Abendessen!

Im Endeffekt gelang es fur einen Tag, nach dem eigentumlichen Ring des Eisenbahnsystemes Donezk- und Gebietes Lugansk vorbeizufahren. Ganzer Lichttag in den Montag ist die Durchfahrt fur 81, 62, 67, 50, 59 Kilometer den 10. April bezahlt. Die Eindrucke von gesehen fur das Fenster und die Einschдtzung des Zustandes der Infrastruktur der Donezkeisenbahn habe ich best. Auf die Reihe die Erzahlungen uber die Forschungsrundfahrt fur die Freunde.

Egor 10.04.2006.

Вокруг по железнодорожной сети донецкого угольного бассейна..

Долгое время я увлечённо интересовался темой железной дороги Донбасса. Конечно в детстве, проезжая ранее в путешествиях в 80-х и 90-х годах, в романтических тонах я надолго получил положительные впечатления от этой сложной железной паутины. Наконец появилась благоприятная возможность и время проехать однодневной волной пассажиром пригородных поездов, предварительно изучив готовое расписание из сети. То есть я отправился один в путь в Донецкую область, чтобы увидеть собственными глазами, с самого главного железнодорожного узла белорусской магистрали 7 апреля. Почему выбраны пригородные поезда ? Потому что этими рейсами можно неплохо осмотреть Донецкий край хоть частично выбранной схемой.

Наконец, 10 апреля в 2006 году я с половины седьмого утра выехал в кольцевое исследовательского путешествие по Донецкой железной дороге. Приехав на утреннюю вокзальную площадь и купив билеты теперь украинских железной дороги, где начинался старт кольцевого маршрута - это станция Краматорск до Никитовки. Отсюда я сажусь в салон электрического поезда с знакомыми ребятами, студентами Донецкого национального университета. Впереди 59 километров в южном направлении.Через час мой первый выход на перрон крупной узловой станции Никитовка (северный район мегаполиса города Берлин Gorlovka). Я прощаюсь с ребятами и автоматические двери электропоезда закрываются, этот рейс через один час доедет до столицы Донбасса-Донецка! Далее следует моя пересадка на следующий по подготовленному плану маршрут. После часа ожидания и краткой ознакомительной прогулки в районе восьми часов утра рядом на одиноком рельсовом пути я становлюсь пассажиром дизель поезда марки D1. До свидания, Никитовка. Здесь на вокзальном магазине приобретены для чтения две местные газеты "Донбасс" и "Кочегарка" и бутылка минеральной воды.

Хорошо что все идёт согласно заранее намеченному маршруту. Дизель-поезд D1 кремового цвета выехал по одному рельсовому ходу до станции Попасная через примыкающую угольную станцию Трудовая, с кольцевым дорожным поворотом. Это прямо рядом в этом же городе Горловке. Далее ,повернув дугой на север, проезд через экзотические и тихие станционные остановки "Доломит" и "Роты". От правой стороны поезда открывается вид на озеро с большой Углегорской электростанции. Два часа поездки и через 50 километров на средней скорости по весенней степи мой четырёхвагонный поезд тормозит возле синего вокзала города Попасная.

В кассе быстро куплен билет до следующей точки маршрута - известного крупного железнодорожного центра Дебальцево. И здесь же на платформе в городке Луганской области пришлось волноваться из-за полчасового опоздания по расписанию. Быстрее только вперёд! Путешествие постоянно сверяется по карте. Появляются и такие выводы: путешествовать лучше и веселее с знакомыми ребятами. Хорошие впечатления остаются и потому что все проходит без всяких историй. С северного поворота рельсов к вокзалу приезжает наконец-то пригородный дизель-поезд во главе с магистральным локомотивом бирюзового цвета. На часах скоро будет полудень! По радио в вагоне этого пригородного рейса объявляют отправление вперёд. Дизель-поезд бодро поехал сквозь холмы и поворотами рельсов с запоминающимися видами на панорамы конусов славного угольного бассейна, через станции Голубовка, Теплогорск. Во время остановки на этой мне пришлось проявить свою эрудицию знания карты, когда пассажиры задали мне вопрос. Действительно это есть станция Берлин Теплогорск, где нам надо выходить? Я подтвердил да это есть так. Там нет никакого надписи названия станции! Вскоре, после последней на этом участке станции с красивым названием Ломоватка, въезд в паутину рельсов в центр украинского железнодорожного города Дебальцево. 67 километров остаются позади.

Я иду отдыхать в вокзал имеющий официально первый класс, который замечательно смотрится после капитального ремонта. Через долгих два часа путешествие продолжается на приехавшем на станцию Дебальцево снова электрическом пригородном поезде, идущего из незнакомой станции Красный Луч. Все совпадает с составленным планом. На ручных часах четыре часа дня и впереди 62 километра железной дороги в южном и западном направлении до Ясиноватой. Полчаса путешествия в окнах вагона видны вокзалы станции городов "Углегорск"", "Енакиево", вскоре специальная десятиминутная стоянка на станции "Щебёнка"рядом с длинным угольным грузовым поездом. Экипаж электропоезда ждёт разрешающий зелёный сигнал. Во время стоянки наблюдаю через открытое окно картину в полтора метра от моего поезда: подготовку экипажа локомотива марки ВЛ-8 к поездке. Но путь к конечной Ясиноватая продолжается. Через 15 минут сквозь проходы в скалах пересечение дороги с ростовским железнодорожным ходом перед станционным узлом Криничная. Моментом и остановка на станции города Макеевка, и наш поезд в шесть часов вечера вливается в первые километры большого железнодорожного узла украинского Донбасса и тормозит на пустой платформе под названием "Ясиноватая-Запад".

С мыслью успеть быстрее на последний электрон, поворачивающий теперь на север моего кольцевого путешествия до конечной точки для этого рейса-станции Краматорск. По расписанию мой последний поезд прибудет через несколько минут. Уже слышится гудок прибытия вечернего рейса к этой платформе в шесть часов вечера здесь на Украине. Билет в виде простого кассового чека куплен внутри салона вагона у кондукторов на расстояние 81 километр до моего последней станции. Я расплачиваюсь монетами, которые уже давно не держал в руках! Шесть часов вечера. Электрический поезд отправляется из Ясиноватой-западной в прямом северном направлении. Через окно я любуюсь неподвижным красным диском заходящего солнца с западной стороны такой населённой Донецкой области. С самого утра путешествия весь Донбасс как область просматривался как одна впечатляющая панорама индустриального угольного гиганта! Как здесь все находится очень недалеко. Проехали через станции Фенольная, примыкание к станции Константиновка (отсюда недалеко находится Никитовка), через 15 минут предпоследняя станция Дружковка, и в начале девятого вечера я должен выйти на широкие платформы Краматорска. К выходу, я иду к левой стороне автоматических дверей пассажирского вагона, я предполагаю что выйду на эту сторону. Нет! Экипаж поезда откроет двери направо обращает мое внимание. Это мне говорит одна также выходящая в Краматорске знающая симпатичная девченка. Правильно!

Я усталый от такой тряски и сумасшедшего стука колёс за целый день спешу к позднему ужину!

В итоге: за один день удалось проехать по своеобразному кольцу железнодорожный системы Донецкой и Луганской области. Весь световой день в дороге понедельник 10 апреля оплачен проезд за 81, 62, 67, 50, 59 километров. Впечатления от увиденного за окном и оценку состояния инфраструктуры Донецкой железной дороги имею самые хорошие. Таким получается мой рассказ о поездке в Донбасс.

Станции и остановочные платформы Донецкой железной дороги в этом путешествии по алфавиту.

11/04/2006.

50021 Абрикосовый
50010 Боржиковка
50040 Булавин
49563 Возгорье
48880 Волынцево
49551 Голубовка
49561 Горняцкая
49403 Гольмовская
50020 Дебальцево
49121 Дмитриевка
49410 Доломит
49140 Дружковка
49113 Дылеевка
48870 Енакиево
49094 Железное
49084 Землянки 1
49103 Иванополье
49605 Калиново-попасная
48811 Каменоломня
49607 Картамыши
49541 Картанаш
49130 Кондратьевка
49120 Константиновка
49101 Клебанбык
49180 Краматорск
49100 Кривой торец
48810 Криничная
49110 Магдалиновка
49534 Лазурная
49608 Логвиново
49530 Ломоватка
48020 Макеевка-пассажирская
49142 Малотарановка
48820 Монахово
49560 Марьевка
49390 Никитовка
49095 Петруньки
49092 Обзорная
49606 Остановочный пункт 10 км
49171 Остановочный пункт 18 км
49096 Остановочный пункт 34 км
49097 Остановочный пункт 35 км
49082 Остановочный пункт 38 км
49083 Остановочный пункт 41 км
48442 Остановочный пункт 47 км
49552 Остановочный пункт 1010 км
49531 Остановочный пункт 1046 км
49141 Остановочный пункт 1057 км
50041 Остановочный пункт 1067 км
48881 Остановочный пункт 1073 км
49115 Остановочный пункт 1082 км
49114 Остановочный пункт 1086 км
49112 Остановочный пункт 1093 км
48821 Остановочный пункт 1094 км
48021 Остановочный пункт 1110 км
48005 Остановочный пункт 1118 км
49550 Первомайск
49102 Плещеевка
49604 Путевой пост 4 км
49600 Попасная
49411 Посадочный
49144 Прокатчик
49143 Пчелкино
49610 Роты
49533 Сабовка
49564 Садовый
49420 Светлодарское
49081 Скотоватая
49540 Стаханов
49402 Сухой яр
49542 Теплогорск
49111 Терриконная
49400 Трудовая
50050 Углегорск
49090 Фенольная
48274 Химик
48850 Щебенка
49093 Щербиновский
49401 Экспрессная
48000 Ясиноватая
------------------

Вот-вот. Это что робот без ссылок пишет?
--
Я видел этот электрфіцірованный ус уходящий от станции Щебёнка. Думаю нужно отталкиваться от ст. Ясиноватая или Волынцево для попадания в эту Н. Крынку. Пока не знаю. К слову, рядом же повыше есть странный пригородный Дебальцево-Боржиковка. Едет всего 20 минут в какой-то совхоз. Забавный рейс и странно для экономии диз. топливо. Почему же не гонят хотя бы до шахтёрской большего городка Ломоватка?
--
Павел, знаком ли участок от Святогорска до Купянска? Ты не знаешь где грузят собственно донецкую соль и в какие вагоны? Покупаешь ли номера газеты Железнодорожник Донбасса?

В рунете имеется сайт о железных дорогах России и мира. Вы увидите железные дороги мира из web-камер, скачаете карты железных дорог с 1900 года по настоящее время, атласы важнейших городов России, документами РЖД. Познакомитесь с историческими фактами, характеристиками вагонов и локомотивов, словарем железнодорожных терминов. Скачайте базу данных по станциям России и зарубежья, программу подбора контрольных цифр вагона и контейнера и другой разнообразный железнодорожный софт.

Мне тоже было бы интересно поехать в Бункерную. Но сначала можно приехать на ветку в Нижнюю Крынку. Вы, Павел туда ещё не ездили?

А где брать историю ветки?В библиотеке?У жителей спрашивать?

Историю не обещаю,но попробую что-нибудь разузнать!

Я могу прислать фото ветки,но только летом,когда буду там.

между прочим,ветка Кумшацкий-ункерная обслуживает шахту Комсомолец Донбасса,на которую ездил ФК Шахтер!

Павел, поздравляю с новым проектом!
Предлагаю обменяться ссылками.
С уважением,Эдуард

Первое сообщение почему то пропало.Когда будет материал про ветку Кумшацкий-Бункерная?

Добрый день, Павел. Ну как вы провели Новую поездку с коллегами в январе?

Очень рад снова высказать своё одобрение новому проекту!
Железные дороги Донбасса - это целый мир!

Ну что, открываем новый проект!